Cuando éramos ricosUltima Hora Menorca

Se levantan en tierras menorquinas como monumentos que rememoran otra época, nada lejana, en que poco se oía hablar de déficit y el dinero público corría vigoroso por las venas institucionales. Sobre el papel se calculaban previsiones de crecimiento que no se han cumplido y parece difícil que lo hagan. Cierto que la crisis ha cambiado la realidad, pero también lo es que le ha sacado los colores a algunas inversiones de renombre. Cientos de millones de euros que ahora se antojan demasiados.

Sólo hay que fijarse en la infraestructura más importante de la Isla, el aeropuerto, la gran puerta al mundo de Menorca, cuya última ampliación se inauguró oficialmente en 2009 tras una inversión aproximada de 52 millones de euros. El proyecto nacía de unas previsiones de pasajeros que hoy parecen de ciencia ficción. Aena calculó un ritmo de crecimiento de pasajeros que elevaba el tráfico hasta los 4,2 millones de personas en 2010. El pasado año tan sólo lo usaron algo más de 2,5 millones.

En el transcurso de las obras, la autoridad aeroportuaria observó la desviación de sus previsiones, que muchos ya habían advertido públicamente, y cambió el discurso. El objetivo era ahora mejorar la comodidad de los usuarios. 52 millones de euros para que los viajeros que ya usan la infraestructura lo hiciesen a sus anchas, en una terminal que prácticamente no haría falta abrir ni en verano.

Tampoco una obra más reciente, y mucho más cara, ha terminado de satisfacer las expectativas iniciales. El 24 de marzo de 2011 se inauguraba la mayor infraestructura portuaria de la historia de Menorca. Cuatro años después y con un precio final de 84 millones de euros, el doble de lo previsto. Sin embargo, a pesar del aumento de pasajeros y mercancías, buena parte sustraídos del puerto de Maó, no ha servido para que, por el momento, las navieras hayan aumentado su oferta significativamente, sobre todo en invierno.

Más polémica resultó la construcción del Centro Penitenciario de Menorca (CPM) una infraestructura sin consenso social que, inaugurada el pasado julio tiene capacidad para albergar a 210 reclusos, aunque hoy tiene una población reclusa que ronda los 60 presos. Su coste, más de 23 millones de euros en principio invertidos para cumplir con el principio penitenciario de proximidad, para que las familias no se tengan que desplazar a Palma.

Otras inversiones de menor coste tampoco han terminado de desarrollar todas las potencialidades con las que se justificaron. Es el caso del Centre del Mar de Maó, que debía ser un referente nacional en materia de formación, donde se realizasen cursos prácticamente en exclusiva y que, aunque se ha quedado con el rimbombante nombre de Centro de Referencia Nacional de Formación Profesional del Área de Náutica, sólo cuenta actualmente con dos cursos formativos y el año pasado vio pasar a alrededor de 200 alumnos. El coste del flamante e infrautilizado edificio construido en Bintaufa: dos millones de euros.

La última inauguración es la del nuevo parque de bomberos de Maó, un espacio pensado para una plantilla cinco veces superior a la actual, que ha costado 1,2 millones de euros y que alberga claros ejemplos de despilfarro, el más evidente, los 50.000 euros de barra por la que los bomberos debían desplazarse y que ha quedado en un caro adorno que no se puede utilizar.