Me parece que he entendido la explicación. Sintetizando; se actúa directamente sobre el peor de los efectos, peró no sobre la causa raíz, las retenciones que hacen que el tråfico no sea homogéneo. El tráfico no puede ser homogéneo a ciertas horas debido al exceso de entradas y salidas que han aplicado a la vía råpida. Después de las salidas, por otra parte, no hay capacidad de absorción del torrente de vehículos porque las calles son las mismas, ademås en esos puntos ya interiores se ha abusado de rotondas (algunas encadenadas). Rediseñar las vías de absorción, incorporar semåforos adaptables a las condiciones de tråfico con una gesgión moderna y dinåmica sería de gran ayuda a todos los niveles, causa y efecto. A la larga, ampliar con carriles de enlace de largo recorrido que permita unir de forma directa las 3 autopistas. Esto último ya se hizo en Barcelona hace 30 años, bajo el Paseo de Colón, con resultado excelente. La solución aportada hoy, no pasa de ser un apaño temporal.
A ver sobre esto los profanos podemos discutir todo lo que queramos pero a nivel científico estará mas que estudiado y digo yo que habrá estudios publicados concluyentes acerca de si es bueno o malo para la polución, para la seguridad vial o para la fluidez del tráfico. No podrían citarlos? Los políticos no tienen credibilidad pero si nos remiten a algún informe de un premio Nobel nos lo tendremos que creer...