Pueden hacer un puente hasta Fan Mallorca, así ampliarán más aún la zona comercial.

AENA és el principal problema de les illes. S'ha de nacionalitzar ja i reduir

Podrían invertir ese dinero un poco mejor nose por ejemplo en las goteras que llevan años poniendo y moviendo plantas de un lado a otro. La zona de llegadas, sales del aeropuerto y la mala imagen que hay. Fuentes vacías desde hace años, no hay ninguna zona donde la gente se pueda parar, sentarse. Se quitaron las cintas exteriores que llegaban hasta delante de la cafetería del parking y ahora hay solo una que no funciona nunca l, señores dejad de gastar dinero a lo inútil que no hace falta esas cintas y queda mucho mejor el espacio abierto. Parking de personal en mal estado y sin ninguna sombra… etc

NanderSudor y perfume, mala combinación.

Genial.... Podré perfumarme más cómodo

Pep MarblauLos movimientos/hora hace años que no se modifican. Pero quedan horas valle en el dia donde no opera a la máxima capacidad.

falalEl número de movimientos/hora no se amplia. Por lo que no es ampliación es remodelación. La ampliación de modulo D y Terminal A es para que haya mas pasarelas, pero no se ampliación de posiciones de estacionamiento.

MallorquiEl que haguis de sortir per una unica porta en arribades no te res qus veure amb es director. Es un requeriment de Aduanes i la Agencia Tributaria. No passes per tendes a arribades.

Més espai, més ràpid, més avions, menys treballadors (gràcies a sa IA). En resum, més doblers per AENA, els mallorquins més fotuts i més pobres que mai. Quin futur...

De cruceros, de playas masificadas, del calo den ... Hay si que hay manifestaciones, hay si que hay un lucha fuerte de grupos ecologistas... de hay si que los partidos de izquierdas diciendo basta ya y por ejemplo limitando el número de cruceros y una campaña contra ... ¿Contra qué? Luego cuando se trata del aeropuerto, qué cosa más extraña, nadie opina nada en contra y si hay alguna voz discordante se le caya enseguida o apenas se le escucha. La masificación de esta isla, la masificación en segundas residencias de adinerados extranjeros inversores, el cambio del modelo a estancias más cortas que generan más necesidades de tráfico por que estancias más cortas aumentan exponencialmente los desplazamientos hacia y desde el aeropuerto, ... TODO ESO ES POSIBLE POR UN AEROPUERTO QUE CADA AÑO BATE NUEVO RECORD EN NÚMERO DE MILLONES DE PASAJEROS. Si cada año hay más millones de pasajeros, eso quiere decir que está aumentando su capacidad operativa en tierra para ir acercándola más al límite operativos de sus dos pistas. Si no hubiera sitio libre en tierra para las aeronaves o estas no pudieran hacer escalas tan tan cortas porque la terminal y sus medios de atender maletas y pasajeros obligaran a espaciar las salidas más, ... no se crecería tanto... No recuerdo si es un sólo día o una semana de aviones volando por encima de Mallorca y despegando y aterrizando que contaminaban más que todos los cruceros y ferrys que vienen a Mallorca en un año. Se decía que con sólo 5 conexiones o vuelos menos al día (que no es nada) se reducían las emisiones y contaminación en mayor cantidad que quitando todos los cruceros y ferrys. Cada vez que se hace una mejora para mejorar la experiencia del pasajero, que dicen no amplia la capacidad del aeropuerto, no sé como lo consiguen las cifras de millones de pasajeros siguen creciendo cada año y a los pocos años ya empiezan de nuevo las críticas en el sentido de que se ha quedado todo pequeño. O... se limita en destino, o limitamos la puerta de entrada y salida. Si lo primero no lo conseguimos, no sería más fácil y simple atacar a la puerta. Así se ha echo con los cruceros ha limitado el puerto. Algo tiene el aeropuerto que le dejan y le dejan y las críticas con mínimas o inexistentes. Sin embargo, del aeropuerto no se habla, no se critica, ... No hay manifestaciones día tras días, no está el barbas...