La salida de Palma a Manacor, la única con más tráfico que antes de la COVID

Pese a que el incremento registrado en la rotonda de la carretera de Manacor es muy pequeño, contrasta con el resto de accesos, donde las cifras de 2021 todavía están lejos de llegar a las de antes de la pandemia. Por ejemplo, por la rotonda de Can Blau circularon 155.753 turismos en 2019, cuando el año pasado se contabilizaron 139.674. Muy cerca, en la autopista que lleva al aeropuerto de Son Sant Joan, pasaron 149.165 vehículos hace tres años. En 2021 se cuantificaron 133.956, 15.209 menos.

La salida de Son Hugo, que históricamente ha sido la más concurrida de la vía de cintura, lo continúa siendo. Por este acceso pasaron cada día 169.350 el año pasado, mientras que en 2019 fueron 191.692. Al otro lado de la ciudad, las cifras indican la misma tendencia decreciente. Por el túnel de Génova pasaron en un mismo día 99.910 vehículos en 2019, mientras que el año circularon fueron 90.491.

Un 8,8 % menos de tráfico

La intensidad media diaria de vehículos que pasaron por las carreteras de Mallorca fue de 12.096 coches el año pasado y de 13.261 en 2019, lo que supone un 8,8 % menos de tráfico, según datos del Consell. Respecto a 2017, la reducción solo es del 2,89 %. El conseller insular de Mobilitat i Infraestructures, Iván Sevillano, se muestra «muy satisfecho» por la disminución de vehículos en las carreteras, tanto por lo que supone para la fluidez como, en especial, para el medio ambiente.

Sobre esta tendencia a la baja, Sevillano cree que puede responder al hecho de que en el último año ha habido un aumento de los precios de la gasolina, que «seguro que ha influido, desincentivando el uso del vehículo privado». Pero también, considera desde las administraciones competentes en movilidad «estamos haciendo una fuerte apuesta por favorecer la movilidad sostenible, dando alternativas reales a la gente al exclusivo uso del vehículo privado». En este sentido, defiende que «esta conciencia medioambiental y social hacia otra manera de desplazarse más sostenible ha venido para quedarse y, por eso, desde el Departament de Mobilitat i Infraestructures, seguiremos impulsando proyectos que ofrezcan alternativas reales al coche privado». Este mismo martes, el conseller, junto al director insular de Mobilitat, Gonzalo Llamas, presentan el plan piloto para implantar un carril bus VAO    en la Ma-19, la autopista de Llevant que lleva hasta Llucmajor.