La información aportada este miércoles es más completa que la librada hace tres meses, puesto que los nuevos datos analizan el funcionamiento, la ocupación y la siniestralidad durante todo el verano y Semana Santa y no solamente en los meses de invierno, como en el anterior informe. «La mayor parte de los accidentes se han producido en horario diurno cuando los vehículos que utilizan el Bus-VAO intentan abandonarlo para acceder a la Vía de Cintura interfiriendo en los otros dos carriles sobre ocupados», señala el informe técnico.
Para analizar la ocupación, los técnicos del Consell han realizado análisis desde diferentes puntos del tramo que comprende el carril. El informe concluye que durante el invierno el Bus-VAO fue perdiendo uso desde que entró en funcionamiento en noviembre de 2022. Tuvo una ocupación inicial a primera hora de la mañana de entre el 20 % y el 24 %, en noviembre y diciembre.
A partir de enero, sin embargo, los porcentajes bajaron entre el 19 % y el 15%. En Semana Santa se volvió a recuperar la ocupación por la mañana y se alcanzó un 25 %, pero el resto del día se redujo y estuvo entre el 7 % y el 10 %. Durante el verano, en plena temporada alta turística, la ocupación del Bus-VAO fue constante, con solo un 7 % y un 11% de usuarios a lo largo de todo el día, a excepción de algunos momentos puntuales por la mañana o la hora. Estos datos, según explica el informe técnico, provoca que los carriles de la derecha del Bus-VAO queden saturados con ocupaciones del 63 % y el 67 % de media diaria.
El Consell también ha recordado que un informe de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Palma del mes de septiembre, señaló que la mitad de las líneas de bus que circulan por la autopista del aeropuerto en dirección a Palma no utilizan el carril Bus-VAO. Entre otros motivos, porque no pueden incorporarse desde el Coll d'en Rabassa debido a la existencia de la línea continua del Bus-VAO y a la imposibilidad de realizar la parada frente al Palacio de Congresos o acceder a la vía de Cintura. De las cinco líneas de la EMT que circulan por la autopista del aeropuerto, sólo dos utilizan el carril.
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El PSIB acusa al PP de «tergiversar» la realidad para justificarse
32 comentarios
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Yo no lo cojo ni cuando podría cogerlo porque no tengo claro si luego voy a poder salir cuando quiera, ni cuando me encuentro con el taxi-bus del final. Creo que no aporta nada.
Escaso uso del bus Vao ese de provincias? A los políticos que acceden a Palma por la " avenida del aeropuerto" , ya no es autopista es una avenida congestionada con múltiples cruces, les viene muy bien no tienen atascos para entrar en la ciudad con el coche oficial, realmente el carril se lo montaron para ellos
perrymasonPues nada, que hagan un carril VAO, pero que devuelvan el el que han ocupado y que era muy necesario
PepppJuajuajua se ve que no puedes entender que hay gente que defiende el VAO y no tiene ese pensamiento político que tu comentas...pero lo que está bien está bien y no tiene color político, te equivocas totalmente con tu comentario.
El Consell entrega dades??? .... ¿?¿? ... Però això no hauria de ser feina i competència absoluta de la DGT, que per això existeix?.. Si és que estem em mans d'ineptes i xapucers !
El carril nuevo a Can Valero es el carril que había antiguamente a Can Valero. Jajajaja. Qué pasada, de verdad. Buena solución pintar 4 líneas. Anonadado me hallo.
I aquest informe és de públic coneixement? On es pot veure?. Per cert,NO hi ha buses EMT que vagin per via de cintura.
Aunque no guste se tendrán que rendir y construir un segundo cinturón que conecte Son OMS pasando por Son Ferriol, Alcampo y seguir hasta conectar con la autopista de Andratx sobrepasado Génova. Esto o potenciar el servicio público con buses y trenes. Somos la comunidad con más vehículos por habitante de España.
perrymasonSe nota de que pie cojeas, comunismo puro y duro, imponer imponer e imponer
FelipeNo sé si sabes que han puesto trabas de todas las formas posibles, por eso no se ha cambiado, creo que tienes que informarte más antes de escribir