Así lo ha anunciado este jueves el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentación del balance de siniestralidad vial del año 2023 en la sede de la Dirección General de Tráfico, en la que ha puesto el foco en las muertes de motoristas, que han aumentado un 19% en un año, al pasar de 254 motoristas fallecidos en 2022 a 299 muertos en 2023.
Precisamente, Marlaska ha explicado que este curso obligatorio para conducir una moto de hasta 125 centímetros cúbicos con tres años de antigüedad de permiso B «ya está implantado en países como Francia o Alemania».
«Estamos diseñando cómo va a ser y cómo va a materializarse ese curso. Para conducir una moto de hasta 125 centímetros cúbicos tiene que haber un previo ejercicio de conocimiento del vehículo y de la conducción, que no tiene nada que ver con un vehículo de cuatro ruedas», ha subrayado el responsable de Interior.
En 2023 han fallecido 463 usuarios vulnerables (motoristas, ciclistas, peatones y conductores de patinetes), lo que supone un 9% más que en 2022 (38 usuarios vulnerables más fallecidos).
Ante estas cifras, la DGT también actualizará el contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo de puntos y para los que se programarán cursos de conducción segura y eficiente.
«Quienes entendemos la pasión por las dos ruedas no podemos comprender que pueda costarnos la vida. 299 motoristas fallecidos es un auténtico disparate, es sencillamente inadmisible», ha lamentado Marlaska, destacando que seguirán recomendando a los motoristas el uso de airbag.
El perfil tipo de motorista fallecido en 2023 es el de un hombre de entre 35 y 64 años y con más de diez años de antigüedad en su permiso de conducir. El año pasado el 80% de los motoristas murieron en carreteras convencionales y más de la mitad en fin de semana.
Además, dos de cada tres motoristas fallecidos el año pasado conducía motos de gran cilindrada y en la mitad de las ocasiones el siniestro se produjo por una salida de vía, «por una distracción o exceso de velocidad».
2023 ha finalizado con 1.145 fallecidos en las carreteras españolas, lo que supone la misma cifra de muertos en siniestros de tráfico que en 2022. Así, el año pasado se produjeron 1.048 siniestros mortales en las carreteras españolas, en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.495 resultaron heridas graves.
44 comentarios
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VirotEso es una chorrada como la copa de un pino. Integral siempre, o modular. Y si no andando
IdòEl casco y los guantes si los pone la dgt son para todo el mundo. Cuando te paren los guardias de tráfico les explicas eso de carretera comarcal, y que en menorca hacéis lo que os da la gana, a ver que opinan.
Retxes dins s,aigua. El problema és la velocitat. 90% dels accidents són per excés de velocitat. Que posin limitadors de velocitat, 60 km, i baixaran els accidents i les morts. Anar a 120 amb moto és un suïcidi. Au, posau negatius.
Aldina FumEl airbag para motos existe hace tiempo. Mucho. Es un chaleco que en caso de caída se hincha y, envolviendo el torso y el cuello, protege al motorista. Busque en YouTube y encontrará vídeos explicativos. Buen día
Está por ver si se aprueba, porque en el tema del casco no pueden obligar a poner uno integral o modular si el tipo jet está homologado en toda Europa, es absurdo. De todas maneras estas medidas son para autovías y carreteras nacionales, por lo que a Menorca no nos afectaría al ser carreteras comarcales. Los guantes homologados no le veo sentido tampoco. Curso, lo veo bien para gente que no ha conducido nunca. A los que conducen es un saca dinero, ya que si cogen como referencia Francia, que fue la primera en implantar el curso, si demuestras (basta el justificante del seguro de moto) más de 5 años, ya no lo debes hacer. Ya veremos como acaba y cuando empiecen a multar qué pasa,ya sabemos que aquí les gusta mucho recaudar.
Bernat GonellaMuchas gracias Bernat Gonella por aclarar mi duda! 🙌🏻
Lo del casco me parece bien. Lo del cursillo es un saca pasta.
Aldina FumPues ya hace tiempo que hablan de eso: es una chaquetilla que debería llevar el conductor de la moto, no sé a partir de qué potencia o de qué cilindrada, con airbag incorporado. Pero lo de la potencia o la cilindrada es una entelequia. Una vez se ha asumido el concepto, el resto ya se va cambiando...
Creo que los comentaristas anterior ya lo han dicho todo... Pero sigo con una duda: ¿airbag para motos? Y ¿eso qué es? 🤔 Soy ciclista y conductora de coche, y no acabo de verlo... también sé que en bici y en moto uno sale desprendido, el airbag va a ser por las moscas?? 🤔
Si la estadística dice que dos de cada tres que roscan llevan motos de gran cilindrada, el problema no es de los 125. Además son pocos los que salen a carretera. La medida es tan estúpida como recaudatoria. Yo llevo guantes siempre, básicamente porque no quiero dejarme media mano en el asfalto pero no pienso ponerme el integral en verano 🤷🏻♂️. Dicho lo cual, no os alteréis tanto ni os ciñáis a los titulares porque tengo entendido que la medida se aplicará a quienes se saquen el B a partir de la entrada en vigor de la norma y no será retroactiva.