«No sé si alguien nos está tomando el pelo o piensa que somos tontos», ha asegurado en una rueda de prensa Jaume Garau, de Palma XXI, una de las cuarenta entidades que forma parte de la plataforma, sobre el hecho de que el acta de la última reunión de la APB «no contempla para nada la moratoria que teóricamente se ha aprobado».
Esa moratoria, solicitada por la plataforma desde hace dos años y que el Govern balear concretó pidiendo que no se confirme ningún atraque de cruceros en Palma a partir de 2022, tampoco figura en la planificación estratégica para los puertos de las Islas publicada por la APB para recibir aportaciones.
«Nadie nos ha asegurado todavía que eso será así», ha insistido Garau, que ha criticado que el plan estratégico prevé que sigan aumentando los cruceristas «hasta 2 millones más en unos cinco años».
La Plataforma contra los megacruceros registrará este lunes sus aportaciones a ese plan estratégico, del que denuncian que solo se ha hecho pública la mitad, empezando por reclamar que se constituya una comisión técnica de expertos para la evaluación de impacto «social, económico y medioambiental» de los cruceros, «que debería ponerse en marcha ahora, para hacer una diagnóstico de la capacidad de carga del puerto de Palma», ha reclamado Garau.
La reivindicación de la plataforma es que se limite la llegada de cruceros a un barco diario o 4.000 cruceristas como máximo, pero Garau ha recalcado sobre ese límite que «alguien debe decir si es correcto o no». Ha detallado que este año están programadas jornadas en las que coinciden a la vez hasta seis megacruceros en Palma.
«Por eso pedimos una comisión de expertos independiente, en la que queremos estar y que en el plazo de un año este trabajo estuviera hecho, con datos completos», ha pedido Garau.
Proponen que para medir los impactos se aplique el sistema DECA (de las iniciales en inglés Domestic Emission Control Area) que utilizan otros puertos europeos, con medidas concretas y evaluables de control de emisiones de acuerdo con la legislación internacional, y que cada puerto sea proactivo en definir el numero de barcos que puede acoger.
Proponen que los ingresos de la APB no se destinen a inversiones que promuevan el crecimiento, sino a establecer un control de emisiones y de calidad homologado internacionalmente, dotar de instalación eléctrica para que los barcos pequeños puedan cargar cuando estén amarrados y hacer más accesible el puerto a la ciudadanía.
Sobre la moratoria desde 2022, piden que sea la Conselleria de Medio Ambiente del Govern la que «controle todos los dispositivos que existen para poder evaluar si los barcos, sobre todo los megacruceros, cumplen los estándares que ellos dicen que cumplen».
La plataforma reclama también que las entidades ciudadanas tengan representación en algún órgano de la APB, para que «no pase como ahora, que dicen que aprueban una moratoria y el acta no recoge nada de eso». «Si estuviéramos allí no pasaría y las cosas funcionarían de otra manera», ha reivindicado Garau, que pide poder intervenir en el debate de las subvenciones al transporte marítimo y de la inspecciones medioambientales.
La portavoz del GOB, Margalida Ramis, ha denunciado la imposibilidad de establecer una capacidad de carga máxima en los puertos cuando existe una «opacidad total en datos de contaminación», después de dos años reclamándolos.
Ha criticado además que la planificación de la APB «en ningún momento menciona la emergencia climática», declarada por Govern balear, Consell de Mallorca y Ajuntament de Palma, cuando «un plan estratégico debería tener la cuestión de la emergencia climática como punto de inflexión».
Mariano Reaño, de Amics de la Terra, ha reclamado datos de contaminación, explotación de los recursos hídricos e incluso daños de los humos sobre los monumentos, como los que ha obtenido Venecia. «Pensamos que se debería aclarar todo esto y saber qué supone para Baleares porque no es de recibo que las navieras y la APB se lleven el lucro y a nosotros nos quede todo lo demás que no es nada bueno», ha insistido.
Manel Domenech, de 'Ciutat per qui la habita', cree que la APB debe reorientar sus inversiones: «No podemos crecer indefinidamente, hemos de empezar la contención hacia el decrecimiento o sucumbiremos como pueblo y como sociedad». Reaño ha recordado al respecto que los tribunales británicos han tumbado la tercera pista del aeropuerto de Londres, mediante una sentencia que la plataforma está estudiando
5 comentarios
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Pues este año con el virus no se si vendrán muchos cruceros y aviones.
El turismo de cruceros es uno de los mejores para la isla, están solo unas horas, bajan y gastan!! Porque este señor, si se le puede llamar de algún modo no se pasea por playa de palma y magaluf??? ese turismo es el k tiene k desaparecer!!! Que mania con quitar lo bueno y dejarnos la porqueria....
Amigo Jaime Garau y Compañia, sus propuestas sobre la limitación de cruceros y del aeropuerto son contrarias al desarrollo y bienestar de Mallorca, su alarmismo, no resuelve nada positivo , sería mejor que dedicase su tiempo como embalsar el agua de lluvia y depurada cuando en mallorca llueven 2.000 millones de metros cúbicos al año, y tener el mundo rural como un jardín de árboles productivos de alimentos y forrajes por decirles una sola, idea que hay más, esto es lo que tendrían que dedicarse cuando en Mallorca han más de 100. Mil empresas y 350. Mil Empleados que se las y desean para ll3har a final de mes.
Palma. Avui feia riure, ningú pels carrers, cap turista, cap client. Comerços buits. Ja vos dic que a Mallorca només mos salva es turista, i es turista vol oferta, comerços, bars, vida etc... I palma s'està morint. Si als creuers, si al turisme.
AENA y Puertos del Estado son los peores depredadores que pueda haber en estas islas, nos van a destruir por agobio y saturación. He tenido muchos clientes repetitivos que me han asegurado que no volverán a Mallorca por la aglomeración que hay por todos los sitios y pensar que todavía hay gente que quiere mas y mas.