Entidades conservacionistas piden una velocidad máxima de 10 nudos en el Corredor de Migración de Cetáceos

Entrup también explicó que «sólo la reducción de un 10 % en la velocidad del tráfico marítimo supondría una disminución del 40 % en el ruido submarino, del 13 % en la emisión de gases contaminantes y del 50 % en el riesgo de colisión con cetáceos».
Con carácter general, el conjunto del tráfico marítimo navega a velocidades que oscilan entre 13,8 y 26,2 nudos. Entrup señaló que «existen dos grandes grupos de contaminación acústica submarina: el ruido impulsivo causado por las exploraciones de hidrocarburos y por las operaciones militares; y el ruido continuo causado por el transporte marítimo». Entre las especies que se pueden ver afectadas por el ruido submarino se encuentran el rorcual común (el segundo mamífero más grande del mundo después de la ballena azul), el cachalote, el calderón común, el zifio de Cuvier, los delfines mular y listado, la tortuga boba, los tiburones y las aves marinas. La contaminación acústica incide en la orientación, reproducción y alimentación de algunas especies. En Canarias se registró un episodio de varamiento masivo de delfines por el uso del sonar (sistema de localización submarina) en unas operaciones militares.

El Corredor de Cetáceos del Mediterráneo ocupa unos 46.000 kilómetros cuadrados entre Balears y la Península. Carlos Bravo indicó que «el volumen de ruido en las aguas del continente se ha duplicado desde 2008». Para Aniol Esteban «España puede ser pionera y un referente a nivel mundial en la protección de cetáceos frente al ruido. Un corredor bien gestionado garantizará la conservación de sus poblaciones y nos acercará a un Mediterráneo más sostenible».