Así lo asegura su presidente, José Manuel Berzal, quien afirma que hoy mismo remitirán una misiva a la presidenta del Govern, Marga Prohens, para solicitarle una reunión con la Conselleria de Mobilitat y con todos los actores del sector «para sentarnos y tratar de determinar entre todos cómo atender la demanda de servicios que hay en las Islas». De «atropello al sector de las VTC» califica Berzal la medida de los 30 minutos de precontratación. El presidente de Unauto, muy satisfecho lógicamente con el pronunciamiento judicial, no escatima críticas para el Ejecutivo balear, al que acusa de haber mantenido el precepto de los 30 minutos previos de antelación en la ley del transporte aprobada este año «a sabiendas de que esto iba a pasar: ya sabían que había habido pronunciamientos judiciales como el que ahora se ha producido. Lo hicieron de manera consciente».
En ese sentido, Berzal es especialmente duro con el proceder del Govern, el cual, critica, «ha querido discriminar la sector de la VTC para evitar las presiones de los taxistas». Es más, el presidente de Unauto afirma que pretende pedir explicaciones en la reunión con los gobernantes autonómicos. «Nos tendrán que explicar por qué Baleares es rehén del taxi».
La exigencia de indemnizaciones por el perjuicio que ha podido suponer el precepto de los 30 minutos era una posibilidad de la que ya advirtieron hace meses Unauto y Feneval, la otra patronal del sector. Ambas remitieron una carta abierta a Prohens el pasado febrero, tras la aprobación de la conocida popularmente como ley del taxi. En el escrito se señalaba que la ley «generará una millonaria responsabilidad patrimonial a la Administración, de forma que los ciudadanos, además de ver limitadas sus opciones de movilidad, deberán pagar cuantiosas indemnizaciones de sus impuestos». Eso sí, Berzal concede que deben establecerse diferencias regulatorias entre VTC y taxis. Tampoco tiene problema alguno con la precontratación. «Coincidimos en que somos servicios diferentes y en que tiene que haber una precontratación».
El presidente de la Asociación Mallorquina de Trabajadores Autónomos del Taxis (Amtat), Biel Moragues, señaló que aunque la noticia era negativa para sus intereses, «lo de los 30 minutos es secundario si se arregla todo lo demás». Así, afirma que la media hora de antelación para contratar el servicio «era una manera de parar la liberalización y la golfería de esta gente con su manera de trabajar», señaló en alusión a las prácticas de Uber. En ese sentido, Moragues cree que la sentencia deja claro el derecho de Baleares a fijar diferencias normativas y regulatorias entre taxis y VTC en pro del equilibrio y también de decidir las autorizaciones que se conceden al no tener carreteras nacionales.
36 comentarios
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Los usuarios podemos pedir indemnizaciones cuando llamas a radio taxi , te preguntan adónde vas y si no les conviene te dejan tirado ? Y cuándo te lo hace un taxista y si no le interesa el servicio se va ?
jajajaja como si hubieran cumplido los 30 minutos alguna vez.
CapdefavaA mi me explicaron que la venta de esas licencias entre particulares pasan por la administracion y se aprueban en pleno de cada ayuntamiento. De cada una de esas ventas el ayuntamiento se lleva un porcentaje en base al precio. Por lo tanto, ha sido la administracion la primera en especular con los precios de las licencias.
Evasió d'impostos 2.0. És increïble que se defensi a empreses multinacionals a costa de les d'aquí
CarlosPues más o menos como vosotros pero estos tienen buenos coches y son limpios.
Sin haber resolución judicial.
PygmaleonUber, Cabify, etc....es lo que s'ajusta precisament a sa definició de Monopoli, tal cual: "El monopolio es una determinada situación del mercado en la que un productor o vendedor es el único que explota un bien o un servicio. Así, el monopolio es una situación de privilegio legal o fallo de mercado, pues el productor o vendedor único posee un gran poder en el mismo". Estaría be pensar o recercar una mica abans de emplear segons quines paraules. A voltros lo que vos molesta es precisament lo contrari a una situació de monopoli, que es lo que sempre ha representat es sector des taxi.
TarranaLo has clavado, estos de VTCs van de listos y se van a pasar de frenadaaaaa
A mi el precio de las licencias me importa un bledo, las podrían rescatar al precio que se dio en su día y si los taxistas han especulado con ellas y el precio se disparó es su problema, no es más que la evidencia de que el sistema no es el correcto porque evita la competencia y facilita los abusos al usuario, por eso se pagan absurdos por la bicoca.
Liberal¿Pero esa licencia (esos +/- 250.000 €), son los que cobra la administración por conceder la licencia, o es lo que se paga a un taxista que ya no quiere seguir trabajando, se jubila, etc...? Porque si es así, cabría preguntarse si es lógico que particulares hagan negocio con concesiones administrativas. Tal vez deberían ser licencias personales e intransferibles, irlas dando de baja/alta según necesidades o crecimiento poblacional, etc...