La mediación entre los trabajadores y la empresa empezó de manera telemática el pasado martes a las 18.30 horas, por iniciativa de la Generalitat, y ha finalizado pasadas las 19.30 horas de la tarde de este miércoles.
El principal escollo de la negociación era la exigencia de los trabajadores de que la automovilística nipona no realizara «despidos traumáticos» antes del 31 de diciembre del 2021, según ha indicado CCOO en un comunicado.
Nissan ha aceptado finalmente esta condición, estableciendo medidas alternativas de carácter industrial para las fábricas de la Zona Franca de Barcelona, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca (Barcelona), así como de flexibilidad interna --bajas voluntarias-- para evitar despidos antes de diciembre.
PROYECTOS DE REINDUSTRIALIZACIÓN
Las partes se comprometen también, y de manera conjunta con las administraciones centrales y autonómicas, a favorecer la incorporación de proyectos industriales para reindustrialización de las plantas, «garantizando el empleo» a los trabajadores que se acojan a la medida durante los tres primeros años.
En caso de no poder garantizar la reindustrialización de las plantas, el acuerdo establece que los empleados que se hayan acogido al proyecto cobrarán las cantidades pendientes de percibir con un mínimo de 25.000 euros.
El pre-acuerdo, que aún deben aprobar las asambleas, marca también las retribuciones a percibir por parte de los trabajadores según su edad, garantizando entre el 90% y el 75% del salario neto hasta los 61 años, y una indemnización de 60 días por año trabajado para los nacidos a partir del 1970.
Para los trabajadores que opten por la reindustrialización, se establece que perciban el equivalente a 50 días de indemnización sin límite de anualidades y con una percepción lineal de 750 euros por cada año de antigüedad.
VALORACIÓN POSITIVA
CCOO ha valorado «positivamente» el acuerdo alcanzado con la empresa para el cierre de sus plantas de fabricación, que consideran contrarrestado con una alternativa que ha priorizado la reindustrialización para evitar despidos y garantizar puestos de trabajo.
El sindicato ha descrito el acuerdo como «equilibrado» y ha afirmado que el texto atiende las aspiraciones mantenidas por la plantilla, por lo que ha llamado a reforzar el compromiso de Administraciones, organizaciones sindicales y empresariales para fortalecer y dar estabilidad al tejido productivo sectorial en el sector en el ámbito de parque de proveedores y empresas de componentes.
«No ha sido un tránsito fácil, 95 días de huelga indefinida en los centros de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, una caja de resistencia que ha sido un ejemplo de solidaridad de los trabajadores de Nissan, organizaciones políticas, sociales e institucionales de todo tipo a quienes queremos agradecer enormemente sus aportaciones», ha añadido el sindicato.
Por su parte, la Unión Sindical Obrera (USO) ha valorado que el acuerdo garantice que no haya ningún despido en Nissan hasta el cese de la actividad industrial en diciembre del 2021 y ha celebrado que haya un proyecto de reindustrialización en fase avanzada del que se haría cargo de la plantilla de Nissan.
«Después de casi tres meses desde el anuncio de un cierre total y sin solución, consideramos que salvar todos los puestos de trabajo, y en este contexto, es un gran acuerdo», ha afirmado el secretario de Acción Sindical de la Federación de Industria de USO, Raúl Montoya, que ha agradecido la implicación de la plantilla en todas las movilizaciones, reuniones y asambleas.
3 comentarios
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Pan para hoy.... Y a corto plazo, OTRA VEZ
Con razón o sin ella, se suele considerar estratégica la industria nacional, no la francesa o japonesa, como es el caso de Nissan.
Nissan es del grupo Renault. Mientras en Francia y Alemania el sector de fabricantes de automóviles es considerado industria estratégica y recibe miles de millones para evitar el cierre por causa de los efectos del virus chino, el gobierno español no ha hecho nada y ha dejado caer a una fábrica esencial de la que dependen miles de trabajadores, y de rebote a decenas de fabricas de la industria auxiliar. Costó mucho crear Motor Ibérica, comprada por los japoneses bajo la marca Nissan, para ahora dejarla caer.