La construcción de la variante sur de Inca empezará a ser una
realidad durante 2002, después de un retraso de más de un año y
medio. A finales de este año, el Govern prevé el inicio de la
ejecución de un complejo proyecto que tendrá un coste superior a
los 24 millones de euros (4.000 millones de pesetas). Los técnicos
de la Conselleria d'Obres Públiques casi han finalizado la
redacción del proyecto que, en poco más de dos semanas, será
enviado a Madrid para que el Ministerio de Fomento dé el visto
bueno y autorice la correspondiente inversión prevista en el
convenio suscrito entre ambas administraciones.
El Govern ya ha facilitado al Ajuntament d'Inca una copia
informatizada de los planos con el fin de incluir el trazado de la
variante en la futura revisión del Plan General de la ciudad. En
los planos se detalla de forma pormenorizada todo el trazado de la
nueva carretera que constituirá una auténtica prolongación de la
autopista de Palma. Uno de los aspectos más destacados del proyecto
es la resolución de los diferentes accesos a la ciudad. La
propuesta técnica plantea un acceso directo con un paso elevado
desde la actual rotonda de entrada a la ciudad.
El acceso mas voluminoso se construirá junto a la carretera de
Sineu y servirá también para conectar el futuro hospital comarcal.
En este punto el proyecto prevé levantar la autopista para salvar
la vía del tren así como la carretera de Sineu. Se ubicará una gran
rotonda desde donde se dará acceso al futuro hospital comarcal. En
principio, se ha mantenido el criterio de no construir enlaces en
los cruces con las carreteras de Sencelles y de Llubí. En ambos
casos, se construirán pasos elevados para salvar la carretera,
similares a los existentes en la autopista de Inca. La ronda morirá
en las cuestas de Son Fuster con una gran rotonda a la altura de la
carretera al Puig de Santa Magdalena. El Govern debe decidir si se
desdobla la carretera desde este punto.
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