El sector de la restauración y de la hostelería en sa Calobra y Cala Tuent temen pérdidas considerables por el cierre de la carretera a causa del derrumbe de un muro de contención, cuando faltan apenas tres semanas para el inicio de la temporada turística, el 1 de marzo. En los dos núcleos costeros de Escorca, los negocios abren a partir del mes que viene por la llegada de turismo senior, los ciclistas europeos y las excursiones turísticas. También hay un centenar de viviendas usadas como segunda residencia y casas de alquiler vacacional.
El Ajuntament de Escorca ha comenzado a expedir justificantes a los propietarios de viviendas en estos núcleos del municipio, a los trabajadores de sus negocios y a las empresas cuyos operarios realizan estos días reformas o tareas de mantenimiento en estos establecimientos, para que puedan circular por la carretera. Desde que se derrumbó el muro de contención de piedra el martes, el tráfico está restringido a los residentes de Cala Tuent, sa Calobra y algunas viviendas aisladas, y en ningún caso pueden circular con vehículos pesados.
El cierre de esta carretera ha paralizado obras de reforma. «No pueden venir camiones a recoger los escombros, y si abrimos, los distribuidores no nos traerán suministros como bebidas o helados si no pueden bajar con sus vehículos», apunta Jaume Celià, propietario del restaurante Es Vergeret, de Cala Tuent. En su memoria planea la experiencia vivida hace una década, cuando «la carretera que une Lluc y sa Calobra se partió y estuvo cerrada tres meses».
La misma preocupación tienen los seis restaurantes y cafeterías de sa Calobra. «Ya habíamos abierto porque hay bastante turismo alemán que viene con coche de alquiler, pero he tenido que volver a cerrar; la solución a este derrumbe se tiene que poder arreglar en pocas semanas, pero es necesario hacer una revisión de todos los marges de las carreteras de la Serra», apunta Pere Vicenç, del restaurante Es Port.
El muro se derrumbó parcialmente en la curva conocida como la ‘curva larga' y la carretera se cerró por peligro.
El alcalde de Escorca, Antoni Solivellas, reivindica que «la solución que tome Carreteras sea rápida, para poder reabrir la vía, y una vez abierta ya discutan si el muro se debe reconstruir con hormigón o pedra en sec». El presidente del Gremi de Margers, Lluc Mir, discrepa de esta última cuestión, y considera que debe reconstruirse la pared de piedra como se hizo antaño. «Pedimos que se reconstruya con pedra en sec, que se respete esta técnica que es Patrimonio de la Humanidad; no tiene ningún sentido hacer un muro de hormigón y recubrirlo de piedra».
Todos ellos recuerdan que el marge que se ha derrumbado ahora «fue parcheado con hormigón de manera provisional hace seis años, y no se hizo bien, añadió más peso a la pared». Desde el Departament de Carreteres del Consell, los técnicos ya trabajan sobre el terreno para plantear una solución que aporte seguridad a esta transitada carretera. Las obras se harán por vía de urgencia para agilizar los trámites.
El apunte
El Gremi de Margers pide que se rehaga con la técnica de la ‘pedra en sec’
El Gremi de Margers de Mallorca pide que la reconstrucción se realice con pedra en sec, como ya pidió en 2019 con la pared que cedió centre Lluc y Caimari. «Hay cierta urgencia en repararlo y los ingenieros no son partidarios de esta técnica, pero recordemos que es patrimonio de la Humanidad y hay que hacerlo bien». Esta obra de ingeniería, con 800 metros de desnivel, ha resistido 90 años en pie.
El desprendimiento en sa Calobra me recuerda al que ocurrió hace ahora cuatro años en la carretera de Caimari a Lluc donde se hundieron 20 metros lineales de asfalto. La reconstrucción de aquel muro, en pedra en sec, se alargó unos siete meses. Ante esta situación, es normal la preocupación que muestran los empresarios de la zona ya que el inicio de la temporada está al caer y el propio Consell reconoce que esta será una obra compleja.
Claro, mantengamos el intenso tráfico, pero no consolidemos debidamente la carretera. Estamos en el s. XXI, por si alguien no se ha dado cuenta. Estoy de acuerdo con Interventor, pero otros siguen en el s. XVIII. Vamos, es como criticar la Capilla de Barceló en la Seu; quitemos la luz, internet, el aeropuerto, el turismo.... Así no habrá problemas.
Missatge al batle d'Antoni Solivellas. possa ciment a les marjades es una animalada, con també ho es l'animalada de cotxes i autobusos q a diari hi passen. A baix de le Calibra es un park tematic. De put pena.
Lo práctico es estructura de hormigón y forro de "pedra en sec", si quieren terminar este año en vez del año que viene y el coste muchísimo más económico.
Ha " petado" y es normal como petarà todo a este paso,la carretera está hecha para un tráfico medio normal tirando a testimonial,no para convertirlo en la ruta 66 ,pero vamos ,al precio cobráis todo hay abajo ,podéis empezar a promover la obra vosotros mismos.
Te cobran hasta por respirar.
Se suposa que estan dins sa Serra de Tramuntana i segons sa nova normativa no posar ciment, es fara amb tecnica de PEDRA EN SEC. Aquets marges ,diguin lo que diguin, han aguantat molts d, anys es pes de s,animalada de cotxes i busos que hi pasan a diari,
8 comentarios
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Claro, mantengamos el intenso tráfico, pero no consolidemos debidamente la carretera. Estamos en el s. XXI, por si alguien no se ha dado cuenta. Estoy de acuerdo con Interventor, pero otros siguen en el s. XVIII. Vamos, es como criticar la Capilla de Barceló en la Seu; quitemos la luz, internet, el aeropuerto, el turismo.... Así no habrá problemas.
Venga a plorar... Sempre es mateixos
Missatge al batle d'Antoni Solivellas. possa ciment a les marjades es una animalada, con també ho es l'animalada de cotxes i autobusos q a diari hi passen. A baix de le Calibra es un park tematic. De put pena.
Lo práctico es estructura de hormigón y forro de "pedra en sec", si quieren terminar este año en vez del año que viene y el coste muchísimo más económico.
Ha " petado" y es normal como petarà todo a este paso,la carretera está hecha para un tráfico medio normal tirando a testimonial,no para convertirlo en la ruta 66 ,pero vamos ,al precio cobráis todo hay abajo ,podéis empezar a promover la obra vosotros mismos. Te cobran hasta por respirar.
Se suposa que estan dins sa Serra de Tramuntana i segons sa nova normativa no posar ciment, es fara amb tecnica de PEDRA EN SEC. Aquets marges ,diguin lo que diguin, han aguantat molts d, anys es pes de s,animalada de cotxes i busos que hi pasan a diari,