Infiniti QX70

Estéticamente es, sin duda, uno de los vehículos más atractivos de su segmento gracias a su prominente parte delantera, que destaca por su aspecto agresivo, lo que le da un atractivo único. Los faros delanteros no son de grandes dimensiones, pero sí que muestran una estética original, con un diseño desigual.

Otro aspecto que también podemos destacar de la parte delantera es la gran parrilla cromada y la sensación de conjunto que da toda la parte anterior, sin fisuras de ningún tipo.

La parte posterior es igualmente atractiva, con unos faros LED, también de pequeñas dimensiones, que recuerdan un poco a los que lleva el nuevo Cayenne, con ciertas diferencias. De la parte de atrás también cabe destacar la doble salida de escape, que le acaba de dar ese toque deportivo tan chocante en un vehículo de estas dimensiones.

MOTOR
En cuanto al propulsor, nosotros hemos probado el único motor diésel disponible para este modelo, el 3.0d con cambio automático de siete velocidades, manejable también de forma manual con las levas en el volante o mediante el cambio de velocidades de forma secuencial.

La potencia máxima de éste es de 238 CV, una cifra que hace que sus prestaciones en carretera sean suficientes para circular de forma alegre sin problemas. Así, para ponerse de 0 a 100 Km tarda poco más de 8 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 212 Km/h.

Haciendo los cambios de velocidad de forma manual, el rendimiento del motor no mejora en exceso, ya que la respuesta del motor al acelerador es muy buena en prácticamente todas las situaciones, si bien en algún caso tarda un poco en reaccionar.

CONSUMO
Una de las cosas más sorprendentes del motor es sin duda el consumo, ya que un vehículo de este peso y dimensiones parece que tendría que ser bastante alto, pero no es así en absoluto. La marca da una cifra de los 8'3 litros a los 100 Km y nosotros, en un recorrido mixto, con una conducción alegre, hemos conseguido 9'6 litros, que no está nada mal.

El comportamiento del QX70 en carretera es realmente bueno en cualquier circunstancia, lo cual viene refrendado gracias al sistema CDC, que ajusta automáticamente la suspensión para garantizar la estabilidad, el control y la comodidad del vehículo. Con el modo Sport, la respuesta de la amortiguación es más inmediata.

INTERIOR
El interior destaca por su gran confort y su gran calidad en los acabados. Los asientos delanteros cuentan con reglaje eléctrico y es muy fácil encontrar la posición ideal de conducción. La parte posterior es igualmente cómodo gracias a la mayor altura para las piernas, aunque el espacio posterior es menor del previsto a priori en un vehículo de estas dimensiones.

El equipamiento de serie es de lo más completo gracias a todos los elementos de confort disponibles, además de algunos opcionales interesantes. Entre el equipamiento de serie podemos encontrar la cámara posterior, el avisador de cambio de carril, navegador, sistema de advertencia de colisión frontal, faros bi-xenón, etc.