Tráfico intensifica las medidas para reducir las muertes en Balears

-¿Existe una explicación para esta sangría?
-Es un repunte bárbaro, pero no tiene una explicación. A día de hoy (8 de marzo) han fallecido 34 personas en las primeras 24 horas del accidente y una más fuera de este tiempo. Es decir, en total 35. En el 2003, por esta fecha, fallecieron 23. El incremento es de 12 personas, y en cifras un 52%.

-¿Qué medidas se pueden adoptar?
-Por parte de la Guardia Civil se va a incrementar la vigilancia en controles de velocidad y de alcoholemia. Sin embargo, de los accidentes mortales de este año 12 se han debido a distracciones y somnolencia, que de momento es la causa número uno de mortalidad. La segunda es el exceso de velocidad, con once casos, incluidos los dos del domingo en Muro y Sóller. Y la tercera, con tres casos, son el alcohol y las drogas.

-¿El estado de las carreteras es una de las claves?
-Es cierto que hay muchas que necesitan modernizarse, pero desde el Govern y el Consell existen planes ambiciosos en este sentido, con desdoblamientos y nuevas autopistas. Los 'puntos negros' son los de siempre: la carretera de Manacor, las cuestas de Xorrigo, la carretera de Llucmajor, etc. La red de carreteras secundarias también es muy importante, y ya se han mejorado algunos tramos en Campos o Santanyí.

-¿Es partidario de más autopistas?
-Hay datos que están ahí. En la autopista de Inca circulan a diario 75.000 coches y en cuatro años ha habido 8 muertos. Por la carretera de Manacor pasan cada día 32.000 vehículos, pero en cuatro años ha habido 37 víctimas mortales. El conductor es el que muchas veces decide con sus maniobras, pero si la infraestructura por la que circula es apropiada hay más seguridad y menos posibilidades de que suceda un accidente.

-¿Qué opina del debate sobre la necesidad o no de reducir el máximo de velocidad permitido?
-Circular a 120 por hora como máximo en las autopistas me parece aceptable. En otros países, caso de Alemania, este límite no existe. En cualquier caso, en Mallorca las autopistas son cortas, tienen como mucho 30 kilómetros, y a 120 creo que ya está bien.

-¿Sirven de algo las campañas de concienciación, a menudo muy crudas?
-Impactan a los que son más sensibles, a los otros no. El problema es de educación vial: muchos conductores, la gran mayoría, respetan las señales, pero hay unos pocos que no lo hacen y ahí radica el problema.

-¿Influye negativamente la presencia masiva de turistas?
-Desde luego no ayuda. No conocen las carreteras, en algunos países circulan de forma distinta y todo esto se nota negativamente. Además, el parque móvil de Balears es el número uno de España en la relación vehículo-habitante. Aquí hay muchísimos coches, y en verano se multiplican con los de alquiler.

-¿Se puede ser optimista de cara a los próximos meses?
-Siendo sincero, no demasiado, pero aún así no tiro la toalla. Hemos de seguir trabajando en concienciar a los ciudadanos para que respeten a los demás y a sí mismos, y de esta manera se reducirán los accidentes mortales. Y si todo esto se consigue siempre hay algunos siniestros que es imposible evitar.