En una nota de prensa, la asociación ha explicado que el Paseo Marítimo es una «autopista urbana» porque se trata de un tipo de vía amplia, con más de un carril por sentido, buena visibilidad, pocos semáforos y gran distancia entre pasos de peatones, lo que «dificulta el cruce debido a su amplitud y sus tiempos semafóricos supeditando la fluidez del tráfico». En ese sentido, han recalcado que un atropello a partir de los 30 kilómetros por hora «aumenta exponencialmente la posibilidad de morir». «Son vías donde prima el derecho inexistente del conductor a llegar rápido sobre la seguridad de las personas que van a pie o en bicicleta», ha recriminado Vianants Mallorca.
Por ese motivo, han destacado que, a pesar de tener una gran obra en marcha, «se deben plantear medidas a más corto plazo», como colocar radares, hacer pasos peatonales elevados o poner límites de 30 kilómetros por hora en vez de 60«, algo que han señalado como ejemplos de »medidas sencillas de fácil implementación, que evitarían muertes y accidentes graves".
Asimismo, Vianants Mallorca ha indicado que «tampoco es de recibo» que los tiempos semafóricos dejen a los transeúntes en las medianas, «expuestos a velocidades letales y a altas temperaturas». La organización ha aseverado que «es necesario actuar sobre el tipo de trazado y redimensionar la vía para acabar con estas calles homicidas». Así, han señalado la posibilidad de apostar por estrechar la vía y construir orejas o pequeñas curvas, que obliguen al conductor a reducir la velocidad. «Los conductores de vehículos a motor, si tienen deseos de correr, pueden coger la Vía de Cintura, se trata de una decisión política que no se tomó y podría haber ahorrado muchas muertes y heridos graves que desgracian también la vida de los seres queridos y familiares», han argumentado.
Además de en el Paseo Marítimo, la asociación ha reclamado actuar en otras vías rápidas como Avenidas, Avenida Argentina --con dos atropellos mortales en junio de 2020--, Calle Manacor --hace dos semanas murió una mujer atropellada--, Carretera de Valldemossa o Calle Aragón, «que apenas tiene aceras ni pasos de peatones». «El anterior alcalde, José Hila, no se atrevió a revolucionar Palma, y la asociación se pregunta si el actual alcalde, Jaime Martínez, quiere ser un sucesor continuista en cuanto a movilidad o si se quiere sumar a las ciudades con futuro», ha manifestado.
Por estos motivos, Vianants Mallorca ha exigido «un proyecto ambicioso de ciudad, liderado por un alcalde valiente implicado en cuidar y garantizar la seguridad de las personas, con objetivos concretos como que haya cero atropellos en la zona urbana». Por último, la asociación ha detallado que en su agenda está reunirse con la delegación de la Dirección General de Tráfico de Baleares, el conseller insular de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, y el alcalde de Palma, Jaime Martínez.
5 comentarios
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Personas decentes !!!! Galmés, aprende campeón !!!!
HartitaCuando esté en ese tipo de isletas se puede colocar detrás del poste del semáforo o de la jardinera (visto desde el punto de vista de los conductores que pasan) a una distancia prudente, no pegada, procurando que en caso de que algún vehículo se desvíe choque con algo antes que con usted. Yo me muevo así en Palma, y aun así no pude evitar que una conductora se me llevara puesto en Porto Pí hace cuatro veranos. En un paso de cebra regulado y con mi señal de paso en verde. Estamos en un momento en el que ya están tardando en editar una guía de supervivencia urbana, a la que auguro gran éxito. Ve uno los presupuestos de las administraciones y los sueldos de sus gestores y la miríada de departamentos existentes, y después los miles de ejemplos de dejadez y desidia a todos los niveles y efectivamente dan ganas de no pagar ningún impuesto. Pero no de decirlo, sino de hacerlo. Y que salga el sol por Antequera.
Y los patinetes adelantando a 60km hora a los coches y motos impunemente. Con la normas de hoy en dia tan estúpidas, quién las obedece molesta a los demás. Un poc de cap.... 30 por hora !
Una de las cosas más tristes de esas muertes, es que eran predecibles y evitables. Existe una gran pasividad por parte de quienes regulan y diseñan nuestras ciudades, ya que piensan en muchos aspectos en los que nunca se incluye un plan de seguridad real, y efectiva hacia los peatones. A las pruebas me remito... Otro punto de Palma que fs por es el paso de peatones frente a Sala Augusta o el que le sigue, y otros similares. Ni un triste murete con barandilla protectora nos separa de la cantidad de vehículos que pasan a cada lado, ya que ni siquiera los semáforos están sincronizados para evitar la espera. Cualquier despiste de apenas 50 cmts seria una gran tragedia Esos responsables también lo son de las muertes ocurridas, aunque eso jamás será mencionado en los periódicos. Que Dios nos coja confesados.
Radares a 30km/h? Como pongan eso...