Defensa se desentiende de los amerizajes civiles en la bahía de Pollença

Qué gran país, donde un tipejo, amante de los pájaros, decide sobre cosas que no entiende ni entenderá. Qué yo sepa, un ayuntamiento no tiene capacidad legal sobre las aguas, estás pertenecen a Fomento y punto.

A Perico, gracias por la información complementaria. La bahía de Pollensa ha sido testigo de mucha historia aeronáutica, historia que no debería caer en el olvido.. Un saludo

Y Tres... Del Cant Z506 quedaron muchos restos y repuestos en la Base de Pollensa. En los años 50 dentro y fuera de los dos hangares y frente a la grúa habías medias alas y algún trozo de fuselaje. Dentro de un hangar así mismo quedaban restos y repuestos junto a otros de los Dorniers. Los hidros Dorniers alemanes, sobrantes de la llWW, siguieron en servicio adscritos al SAR hasta la llegada de los anfibios Grummnan, por los acuerdos con EEUU. El último Dornier, verdadera reliquia mundial, remozado y con motores modernos sigue en vuelo de "museo". Creo que en Madrid debe quedar uno en museo estático, pero no lo puedo asegurar.

... continuación. Ignoraba el nombre de la compañía inglesa. Creo que sí hacía Inglaterra/Canarias. El vuelo inaugural de Inglaterra/P. Pollensa, a mediados de los 50, fue un éxito. La tripulación fue agasajada por las autoridades civiles y militares. El regreso pudo terminar en tragedia. La tripulación cocida a vino por el agasajo fue incapaz de despegar y la “marinada” arrastró el cuatrimotor “Sunderland” hasta la playa de LLenaire. El pasaje no sufrió ni un rasguño. El aparato ya viejo y malherido terminó desguazado. No hubo otro vuelo. Por la época al asunto no se le dio demasiada importancia. En modo alguno pretendo polemizar, sólo añadir algunas precisiones.

Algunas precisiones superficiales a Kin Doy: El Cant z506 fue un hidro creado para uso militar. Trimotor y tres tripulantes. Pudo ser usado como correo y otros menesteres. Ala Littoria, civil, creada por Mussolini en 1935. En 1936, Guerra Civil. Desde la base de P. Pollensa hicieron el trabajo para el que fueron diseñados. Normalmente con tripulaciones italianas. Sigue...

no se trata de montar un aeropuerto internacional, otros ayuntamientos se frotarian las manos por poder albergar una plataforma de hidros

La información no es correcta. El primer amerizaje de un hidroavión civil en la bahía de Pollensa se remonta a los años 30, cuando la compañía italiana Ala Littoria operaba vuelos regulares desde la bahía con sus Cant Z506. Años mas tarde otra compañía, la inglesa, Aquila Airways hacia escala en Pollensa con sus Short Sunderland en sus vuelos de Southhampton-Las Palmas. Así que de "hito histórico" nada.

Sería bueno que el Ayuntamiento de Pollença (como casi todos), se centraran en sus competencias que tienen bastante desatendidas y no distraer con otras cosas. La respuesta de Defensa, además de educada (y mira que tienen motivos para "indignarse"), en de una obviedad aplastante, los vuelos civiles son competencia de AESA y ENAIRE; Defensa solo cedería las instalaciones con autorización previa de éstos.

Una respuesta educada, de desentenderse nada. Los que si desentienden de sus obligaciones y hacen lo que quieren a veces y en contra de su programa político son muchos alcaldes o del Consell o Govern.

Dentro de poco llegara el verano y con el llegaran las primeras lagrimas, no tenemos mas aviones y helicópteros ni dotaciones de brigadas que apaguen el fuego, lamentaremos todo y pensaremos por que en lugar de aviones y helicópteros para poner multas no compraríamos para apagar fuegos....si hubieramos preguntado al ciudadano seguro que hubieramos comprado mas para apagar fuego que para pagar multas... Y ASÍ AÑO TRAS AÑO