La CEV pide una segunda pista para el aeropuerto Alicante-Elche y ejecutar la variante de Torrellano

Según ha explicado el presidente de la CEV, el aeropuerto del Altet no sólo ha recuperado las cifras que lo consolidaron como el quinto de España en tráfico de pasajeros, sino que el número de usuarios es ya un 4,9 por ciento superior al año anterior a la pandemia.

Con esta «recuperación récord» de la actividad «se augura un cierre de año por encima de los 15 millones de pasajeros, cifra que haría más que conveniente la inversión en una segunda pista». De hecho, ha subrayado que la segunda pista del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se construyó al superar los 13 millones de pasajeros. «Pensamos que las cifras justifican la existencia de una segunda pista», ha asegurado Navarro en un comunicado.

Además, Salvador Navarro ha lamentado que el Plan Director del Aeropuerto de Alicante haya estado «paralizado» hasta la fecha «como consecuencia de la existencia de dos informes contradictorios emitidos desde la Generalitat: uno se mostraba favorable a la inversión en una segunda pista y fue emitido desde infraestructuras y el otro, que se posicionaba en contra, salió de medio ambiente».

Según ha apuntado, «eso ha impedido poner en marcha la propuesta de revisión del Plan Director del aeropuerto de Alicante, que ya en 2017 recogía que, en caso de cumplirse unos requisitos concretos de tráfico, la capacidad del campo de vuelo era insuficiente para atender ese escenario».

«Se hacía necesario, entonces, estudiar la construcción de una segunda pista que entraría en servicio, como ocurre en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, cuando los requisitos de tráfico así lo requiriesen», ha añadido.

"predisposición"

Tras la reunión, Navarro ha agradecido la «predisposición» de Aena a poner en marcha el nuevo Plan Director y ha destacado que, con la excepción de 2020 y 2021 con motivo de la crisis sanitaria, el aeropuerto alicantino «lleva varios años superando los 15 millones de usuarios, sólo por detrás de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga, cuyos aeropuertos ya disponen de dos o más pistas».

Igualmente, desde la CEV se ha calificado como «incompresible e injusto» que un aeropuerto de esta envergadura «siga sin tener conexión por línea ferroviaria» y ha llamado a «no subestimar la demanda ni los beneficios medio ambientales que tendría retirar la vía de la costa».

En ese sentido, Salvador Navarro ha exigido que el Ministerio de Transportes del Gobierno de España y ADIF completen el proyecto definitivo de la variante de Torrellano y la conexión con el aeropuerto y doten de presupuesto la ejecución de las obras necesarias.

Asimismo, el presidente de CEV ha pedido al nuevo gobierno que «no se repitan errores del pasado» y que se «implique» en este proyecto. «En la CEV asumimos la defensa de la inversión en estas infraestructuras como uno de los principales retos en tanto que determinarán el futuro económico de la provincia de Alicante», ha expuesto.

El presidente de Hosbec, por su parte, ha insistido en la importancia del aeropuerto para el turismo de Alicante, importancia que queda reflejada en el porcentaje de pasajeros de vuelos internacionales, más del 80% del total.

Por parte de Aena, han participado también en la reunión el Vicepresidente Ejecutivo, Javier Marín; la Directora General de Aeropuertos, Elena Mayoral; y el Director de la Oficina de la Presidencia, Estrategia y Políticas Públicas, Ángel Luis Sanz.