La tala de árboles por la ampliación de la línea 11 de Metro llegará en septiembre al Parlamento Europeo

El Parlamento Europeo abordará la situación de los árboles cuando el pasado mes de julio se supo que la Comunidad de Madrid mantiene la estación de Madrid Río dentro del parque en la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación de la línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. La consulta pública cifra la tala en 676 árboles y el trasplante en 203 ejemplares.

La ubicación de esta estación y la tala de más de un millar de árboles llevaron a la calle desde el pasado febrero a los vecinos de Arganzuela y Comillas, donde también irá una estación, para mostrar su rechazo.

Durante varias semanas hubo movilizaciones y acciones en pos del 'no a la tala' y «apadrinamiento» de árboles. Finalmente el Gobierno autonómico paralizó la tala de los ejemplares y se comprometió a hacer un análisis árbol a árbol para comprobar las alternativas viables para no tener que cortarlos.

Hace unas semanas fue el Ayuntamiento de Madrid el que explicó que la autorización de tala concedida por el Gobierno local al Ejecutivo autonómico había caducado al haber pasado seis meses y que debían pedir una nueva si querían proceder.

De 1.027 talas a 676 ejemplares

En la propia Declaración se recoge cómo se iban a talar inicialmente 1.027 ejemplares en el Proyecto Constructivo que llevó a los vecinos a las protestas. Contaba junto a esa tala con el trasplante de 348 ejemplares en Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Conde de Casal y en los pozos y resto de la obra.

En este proyecto modificado --la alternativa 1 con acceso a excavación sin rampa en Madrid Río-- pasan de 1.027 a 676 ejemplares los que se talarán. Se trata de 195 en Comillas, 106 en Madrid Río, 70 en Palos de la Frontera, 70 en Atocha, 126 en Conde de Casal y 109 en pozos y resto.

En el caso de los trasplantes se apunta a 56 en el caso de Madrid Río, 4 en Comillas, 24 en Palos de la Frontera, 9 en Atocha, 55 en Conde de Casal y 55 en pozos y resto.

Modificación de la ubicación

En la Declaración de Impacto Ambiental se reconoce que se modificó el trazado presentado en el Estudio Informativo, ya que en este la estación de Madrid Río iba encajada en el Paseo de Yeserías y no dentro del parque.

Entre los motivos listados en el texto para el cambio de localización se encuentran la afección a la red del Canal de Isabel II, la alta tensión de Unión Fenosa o a los túneles de la M-30 y el Puente de Praga.

Asimismo, se señala como un factor tenido en cuenta para esta decisión las afecciones al tráfico rodado y peatonal durante las obras y a los vecinos y comerciantes por el «vallado perimetral opaco de 2 metros de altura a escasa distancia de los accesos de los portales».