‘La Luna’ se encontraba amarrada en el muelle de Porto Cristo y los agentes, con el mayor secretismo, procedieron a trasladarlo hasta las instalaciones de Alcudiamar, en el Port d’Alcúdia, el pasado jueves por la mañana. Este viernes, el barco -de bandera alemana, veinte metros de eslora y valorado en más de 4 millones de euros- fue examinado por los investigadores, que realizaron un reportaje fotográfico de los golpes y desperfectos exteriores que presentaba.
El miércoles al mediodía, la Policía Judicial acudió al muelle de Porto Cristo para seguir avanzando en la investigación sobre el accidente que acabó con la vida del joven Guiem Comamala. Los investigadores, apoyados por técnicos de una empresa especializada, analizaron la ‘caja negra’ del yate, para conocer su trayectoria y otros datos relativos a la navegación de la noche del atropello, en Cala Bona.
Las pesquisas en el dique seco realizadas estos días podrán determinar la intensidad del golpe que se produjo cuando ‘La Luna’ arrolló el pequeño bote en el que Guiem pescaba calamares, junto a su tío y un familiar. Sin embargo, se trata de un operativo costoso. La familia del patrón investigado, Dennis Viehof, se ha ofrecido para pagar los gastos.
Los técnicos de una empresa externa, contratados por la Benemérita, han volcado los datos del ‘plotter’, una especie de ‘caja negra’, que aporta información sobre la navegación y cuya memoria almacena los movimientos del yate. Ayer, junto a la hélice y también en la proa, fueron examinados una serie de golpes y desperfectos para determinar si se produjeron cuando el yate arrolló al pequeño bote, causando la muerte de Guiem y arrancando de cuajo el motor fuera borda.
10 comentarios
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O sea la novedad o noticia de hoy, es que han varado el barco... Que forma de alargar un simple pero lastimoso y dramatico accidente.
Buenos días. Desearía aclarar el término "caja negra" que se usa en el artículo, y no es la primera vez que se usa en este periódico. Los datos de una caja negra de aviación civil no se pueden borrar así como así, incluso los datos de un disco de los camiones que estén obligados a llevarlo tampoco se puede borrar a discreción. El dispositivo que seguramente lleva la embarcación es un chartplotter, cuyos registros son para uso de la tripulación; es decir pueden ser borrados en cualquier momento. Un chartplotter es capaz de almacenar el la ruta navegada por la embarcación con precisión configurable. Esto significa almacenar puntos de situación según la densidad de puntos elegida, siempre que la función esté activada. Hago este comentario porque no debemos pensar que un volcado del chartplotter vaya a aclaralo todo; puede que algún detalle sí, puede que no. De cualquier modo, si a la llegada a puerto, el patrón no borró el track (ruta) es significativo de ciertas cosas. Un patrón malintencionado habría seguido rumbo a Porto Colom, casi a la altura de Porto Colom dar la vuelta y borrar el track; generando un una ruta totalmente distinta de aproximación a Porto Cristo. Téngase en cuenta que el track no asocia horario de navegaciòn, ni velocidad, simplemente almacena una secuencia de posiciones. Existe otro dispositivo, el AIS; ignoro si esta embarcación lo lleva, se trata de un transpondedor que comunica en tiempo real a posición GPS de un buque a otras embarcaciones que dispongan de receptor AIS. Es el complemento necesario para asegurarse de ser visto, dadas las limitaciones del radar. Muy probablemente los AIS modernos también puedan almacenar el track, pero no lo sé. Empiezo a estar desfasado con la edad. En otro orden de cosas, vuelvo a insistir en que los radares no lo ven todo, ni cualquier cosa. Saludos.
Estos barcos tienen seguro a todo riesgo y seguro que asumirán los costos para que no vaya a mayores ,los exámenes del casco con los aparatos adecuados son relativamente baratos comparados con la vida de una persona ...
Trist accident. I no s'investiga amb quines condicions de seguretat estava el botet de Guiem? Cap llum llevat d'una llinterna de mà!! Tal com informa UH pareix que els alemans han de ser culpables si o si. Tot apunta a un trist accident on ha mort una persona. DEP
Ya conocemos todos la historia: cientos de hojas de papel de periciales y luego ni prisión ni nada porque todo se para donde se para.
.Claro que tienen radar y plotter, faltaría más!
.MATERIAL SEGURIDAD RD339/2021 – Reflector radar May 24, 2021 ATENCIÓN NAVEGANTES El passado 19 de mayo se publicó en el BOE el nuevo RD 339/2021 sobre el material obligatorio en las embarcaciones recreativas, derrogando el antiguo Orden FOM/1144/2003. –Reflector de radar obligatorio para todas las embarcaciones que no tengan casco metálico. 13 euros en Amaz... Alcance 2 millas..
Estos yates tan caro deben tener un radar para cuando se hacercan a chocar co barcos,rocas o cualquier cosa que se acerqué.esperemos que paguen lo que han hecho y no con dinero.
Y mientras tanto el asesino a cuerpo de rey en Alemania viviendo la vida loca. Cuando eres rico tienes una justicia personalizada. Solo si eres un robagallinas pisas cárcel. Bienvenidos a Mallorca territorio sin ley.
Un poc més, i ho fan l'any en any nou, saps? Això no s'hauria d'haver fet fa 2 setmanes llargues? ... I s'embarcació no hauria d'estar més aïllada i precintada? ... Ah, clar, que això ha passat i ho porta RetrasospaÑa.